В Нижнем Новгороде министр транспорта Игорь Левитин провел круглый стол по проблемам развития внутреннего водного транспорта. Ключевым для Нижегородской области стал вопрос строительства низконапорной плотины в районе Городца, которая должна решить проблему обмеления Волги на участке в 22 км и разгрузить автомобильный мост. Господин Левитин, как и три года назад его предшественник Сергей Франк, пообещал оказать проекту содействие, передает «Коммерсант – Нижний Новгород».
Участники круглого стола собрались обсудить реализацию первого этапа федеральной целевой программы «Стратегия развития транспорта России на период до 2010 года» и проблемы водного транспорта. Инициаторами мероприятия выступили Торгово-промышленная палата России, Министерство транспорта РФ и Союз транспортников России. По их прогнозам, круглый стол станет своеобразной подготовкой к заседанию Морской коллегии при правительстве РФ по вопросу «Реализация национальной политики в области внутренних водных путей».
На открытии совещания президент ТПП РФ Евгений Примаков заявил, что возможности внутренних водных путей в России сегодня используются недостаточно, а полпред президента в ПФО Сергей Кириенко констатировал, что износ гидросооружений в стране на сегодня составляет 70% и они «представляют серьезную техногенную опасность в свете террористической угрозы».
Ключевым для Нижегородской области стал вопрос строительства низконапорной плотины на Волге. По оценкам специалистов, плотина поможет решить проблему обмеления Волги на участке в 22 км между Городцом и Нижним Новгородом.
Как писал «Ъ», вопрос о возведении плотины поднимался неоднократно с 2002 года. По существующему с 2003 года проекту, кроме решения проблемы эрозии русла Волги, плотина с сооруженным на ней автомобильным мостом должна будет снять транспортную напряженность с существующего моста в районе Большого Козино (рассчитанный на 13 тыс. единиц транспорта, мост сегодня пропускает в день до 30 тыс. единиц – «Ъ»). Внутри этого сложного гидросооружения предполагается разместить низконапорную турбину для выработки электроэнергии, необходимую энергодефицитному нижегородскому региону. Курированием вопроса занимались тогдашний вице-губернатор Нижегородской области Юрий Сентюрин и бывший министр транспорта РФ Сергей Франк. Датами начала строительства называли сначала конец 2004 года, потом начало 2005-го. Однако сооружение до сих пор не началось.
Вчера полпред Сергей Кириенко предупредил, что если в ближайшее время ничего не будет предпринято, через несколько лет река может разделиться на верхнюю и нижнюю части. По данным полпреда, уже сегодня простой судов во время навигации на этом участке достигает 90 тыс. часов, заведомо плановый недогруз судов составляет 10-20%, из-за чего годовые потери судоходных компаний приближаются к 10 млрд. руб. По подсчетам полпреда, на строительство самой плотины потребуется примерно столько же. Прежние областные власти на строительство комплекса планировали привлечь средства Европейского банка реконструкции и развития. Однако вчера господин Кириенко ничего не сказал об источниках финансирования проекта.
Зато министр транспорта РФ Игорь Левитин, как и его предшественник Сергей Франк три года назад, пообещал оказать строительству содействие, правда, после более детального ознакомления.
Нижний Новгород. Другие новости 08.09.05
Итоговый выпуск вечерний – 07.09.05 18:00 – Нижний Новгород. / Объем внешней торговли Нижегородской области и Беларусии достигнет уровня в $300 млн.. / Красное Сормово построит пять сухогрузов для турецкой компании Palmali Group. Читать дальше
© 2005, «Новый Регион – Нижний Новгород»
Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».